8月31日清晨，随着g4308次列车从南宁东站缓缓驶出，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复兴号”列车在群山间飞驰。
历经6年多建设，全长482公里的贵南高铁穿越地质条件极为复杂的喀斯特地区，将中国西部高铁路网再向南延伸。这条黔桂两地首条设计时速350公里的“大动脉”，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海高铁的重要组成部分，将为西部出海提供新通道，从此山不再高，海不再远。
记者：解文韬、刘勤兵、杨焱彬、崔晓强、陈露缘
报道员：邢星、文威、邵健、尹立
新华社音视频部制作
8月31日清晨，随着g4308次列车从南宁东站缓缓驶出，连接贵阳与南宁的贵南高铁全线投入运营，“复兴号”列车在群山间飞驰。
历经6年多建设，全长482公里的贵南高铁穿越地质条件极为复杂的喀斯特地区，将中国西部高铁路网再向南延伸。这条黔桂两地首条设计时速350公里的“大动脉”，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海高铁的重要组成部分，将为西部出海提供新通道，从此山不再高，海不再远。
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